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航空插头端接时,控制者应严苛依照常用端接方式的端接标准或规定开展端接和查验,并按相匹配的触点编号端接。采用的电缆线输电线间的大电缆护套薄厚应与接触件的间隔配对,电缆芯应与接触件布线端配对,当在接触件间跨、变更车道时,应考虑到多芯线芯绞线后的直徑,且禁止在接触件压接孔间开展跨、变更车道解决。
电焊焊接时要依据裸线直徑来挑选相对应输出功率的电铬铁,每一个接触件的电焊焊接時间一般不超过5s,应注意不可以让助焊剂渗入导体和绝缘体以防导致商品接地电阻降低。
当选用压接方法时要注意仅有当航空插头接触件、输电线、压接专用工具及压接程序流程且可控时,才可以确保压接品质。
夹持整车线束前,尾部附件应拧究竟,不然应用的时候容易损害外壳及尾部附件的外螺纹。
联接有防转设备(防转键等)的尾部附件时,应以尾部附件和电源插头或电源插座上的防转设备指向,不然将缺失防转和其他作用,并有可能毁坏航空插头和尾部附件。
固定不动电缆线时,先要扭紧航空插头电缆夹一侧的螺丝,使电缆夹卡紧在尾部附件上,再扭紧另一侧的螺丝,以夹持电缆线。
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